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一個(gè)企業(yè)的成功，或者說一個(gè)企業(yè)是否成熟，并不是說其產(chǎn)品在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力多少，市場(chǎng)占額有多大，還有一個(gè)重要的方面就是看這家公司有沒有一個(gè)健康的企業(yè)文化。一個(gè)健康的企業(yè)文化的形成，往往跟企業(yè)理念、公司制度、領(lǐng)導(dǎo)人風(fēng)范、行為規(guī)范以及公司價(jià)值觀等等有關(guān)，企業(yè)文化是健康的，表明企業(yè)處在一個(gè)良好的運(yùn)行平臺(tái)上，這個(gè)公司的領(lǐng)導(dǎo)人和下屬員工展現(xiàn)出的都會(huì)是一種健康有活力的氛圍。 作為湖北車橋行業(yè)領(lǐng)跑者的湖北車橋公司，多年來已積淀形成自己特有的企業(yè)文化。據(jù)權(quán)威論述，企業(yè)化共分為三個(gè)層面：理念層面、制度層面與行為層面。其中理念層面是“核心&dquo;。在這一層面，湖北車橋已形成一個(gè)以打造“車橋第一品牌&dquo;為核心的公司理念群體，如公司定位：專業(yè)的高質(zhì)量車橋及齒輪提供商；服務(wù)定位：全方面的跟蹤服務(wù)。品牌定位：車橋第一品牌。在湖北湖北車橋，這些并不只是說說而已，而是全都扎扎實(shí)實(shí)地貫徹到實(shí)際行動(dòng)中去了，并且是持之以恒地貫徹。    在湖北車橋，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)處理問題的執(zhí)行力以及車橋未來的戰(zhàn)略部署，公司服務(wù)部門有較高的問題分析和解決問題的能力，營(yíng)銷部門有科學(xué)的市場(chǎng)規(guī)劃方案，內(nèi)部員工制造產(chǎn)品的工藝流程和裝配流程有很高的熟練度，企業(yè)始終貫徹“安全第一，生產(chǎn)第二&dquo;，生命安全始終放到第一位。在節(jié)能環(huán)保和環(huán)境衛(wèi)生方面，公司始終堅(jiān)持企業(yè)6S管理，勵(lì)志把企業(yè)打造成一個(gè)高質(zhì)量、高服務(wù)、人性化的企業(yè)。 當(dāng)一個(gè)企業(yè)理念清晰，制度管理人性化，員工自然而然就具有對(duì)企業(yè)的向心力和凝聚力。強(qiáng)大的凝聚力意味著強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力，而員工具有戰(zhàn)斗力自然表明公司的強(qiáng)大。然而做到這一點(diǎn)還是不夠的。我們要力爭(zhēng)把“文化力&dquo;來提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)樵谄髽I(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)的競(jìng)爭(zhēng)中，不僅是品牌的競(jìng)爭(zhēng)還是企業(yè)文化的競(jìng)爭(zhēng)，二者結(jié)合，方能屹立不倒。 汽車制造商有時(shí)候在選擇一家汽車零部件制造較好的企業(yè)的時(shí)候都會(huì)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，看這家公司的市場(chǎng)占有率和品質(zhì)保證的能力外加市場(chǎng)服務(wù)的能力是否做到令人滿意，湖北車橋始終堅(jiān)持以高質(zhì)量的車橋品質(zhì)和“心&dquo;的服務(wù)來打動(dòng)客戶，所以我相信這種領(lǐng)先與同行業(yè)的營(yíng)銷模式讓必將湖北湖北車橋大放光彩！

  汽車后橋殼是后橋總成的基礎(chǔ)件，它與，差速器，半軸和車輪傳動(dòng)裝置組成驅(qū)動(dòng)后橋總成。工作時(shí)承受重力，牽引力，制動(dòng)力，側(cè)向力和地面反力以及反力矩，并經(jīng)懸架傳給車架和車身。這些力使橋殼及半軸套管產(chǎn)生較大的彎曲，扭轉(zhuǎn)剪切等應(yīng)力。當(dāng)超載或在不良的道路上高速行駛及加減速過猛或緊急制動(dòng)時(shí)更為嚴(yán)重，易引起彎曲變形和斷裂。因此，后橋殼應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，剛度和良好的動(dòng)態(tài)特性。 后橋殼主要磨損和損傷有：半軸套管松動(dòng)跑出，油封軸頸磨損，橋殼裂紋，鋼板彈簧定位孔磨損，滾動(dòng)軸承的軸頸與支承軸頸磨損以及半軸套管軸頭螺紋磨損等。 后橋殼彎曲后，兩半軸中心線不重合，后輪運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，輪胎磨損增大，傳動(dòng)效率降低，行駛阻力增加，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響制動(dòng)效能，半軸容易疲勞折斷。 軸承軸頸磨損松曠，會(huì)使軸承內(nèi)圈在軸頸上滑轉(zhuǎn)磨損加劇，摩擦高溫使軸頸退火降低材料的強(qiáng)度。軸頭螺紋磨損，輕者車輛搖擺，嚴(yán)重時(shí)有可能使后輪脫出發(fā)生事故。 后橋殼質(zhì)量問題引起漏油的原因有：半軸套管油封位失圓導(dǎo)致半軸油封漏油；螺紋松動(dòng)產(chǎn)生后輪軸向竄動(dòng)使后輪內(nèi)油封漏油；主減或橋蓋安裝面平面度超差，引起貼合面漏油；橋殼砂眼和氣孔引起滲漏。