奧貝球鐵（ADI）汽車后橋主從動錐齒輪，一種全新的材料、 一項領(lǐng)先的技術(shù)  、一個高品質(zhì)的產(chǎn)品。

     主從動錐齒輪包括盆角齒、盆角齒輪、錐齒輪、主減速齒、主被動齒輪等；主減速器的主、從動齒輪副是驅(qū)動橋傳動裝置中最為重要的一對齒輪。

     主減速器上主從動錐齒輪在測量齒側(cè)間隙時，可用保險絲或軟金屬片彎成S形，放置在兩齒輪的非工作表面之間，轉(zhuǎn)動齒輪，讓保險絲或軟金屬片進人輪齒的嚙合之中，最后取出被擠壓的保險絲或軟金屬片，量得被擠壓的最薄處的厚度即為齒側(cè)間隙，一般是取平均值。對于一對新裝的主、從動錐齒輪其齒側(cè)間隙一般0.1-0.3mm，使用后最大齒側(cè)間隙一般不超過0.5mm，否則，應(yīng)成對更換新齒輪。

      奧貝球鐵（ADI）汽車后橋主從動錐齒輪一種遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其行業(yè)內(nèi)齒輪技術(shù)，具有高強度、韌性、抗疲勞性能和耐磨性能，特別適合替代采用20CrMnTi、20CrMo等合金鍛鋼生產(chǎn)的各型高精度汽車后橋減速器主、從動螺旋錐齒輪精磨齒。

      奧貝球鐵（ADI)齒輪主、從動錐齒輪嚙合間隙范圍為0.15一0.40mm，而一對齒輪的齒隙變動范圍為0.15mm(如一對齒輪的最小齒隙為0.15mm，那么，最大齒隙只能為0.30mm)。測量方法是用百分表的觸頭應(yīng)垂直于從動錐齒輪牙齒大端的凸面，應(yīng)對沿圓周均布的不少于4個齒進行測量。